Kundebreve

"Jeg kan supplere med fortsættelsen af min historie. For præcis et år siden gav jeg min Toyota Avensis 2,0 TD med dengang 360.000 km på tælleren en RVS behandling. Jeg skrev til dig kort efter at jeg havde oplevet en særdeles mærkbar ændring af motorgang, start og trækkraft. Nu er der gået et år - Avensis´en rundede i morges 420.000!!!! Og den går fortsat som en drøm. Starter øjeblikkeligt når nøglen drejes og går helt roligt fra første sekund. Det er intet mindre end fantastisk. Nu skal jeg snart skifte tandrem og det gør jeg og så går den nok 100000 mere. Der er intet gjort ved den motor nogensinde ud over olieskift (altid 5/W40) og almindelig vedlighold filterskift mm. I går var jeg ude at prøve en tilsvarende fra 2001 med 263000 km bag sig. Godt nok en anden type motor (D-4D) men alligevel. Den gik væsentligt ringere end min og var ikke nær så startvillig." 

Kort sagt - jeg er imponeret og jeg anbefaler dette produkt til ALLE jeg kender...

Mvh Jacob Madsen”

08-03-2010
Jeg vil komme med mit indspark, lige til information er jeg ansat i moderfirmaet.
Her i starten af vinteren begyndte det at knibe voldsomt for min Toyota Fantastic 1994 1,6 med 300.00 km på bagen, når jeg skulle skifte fra anden til trejde gear når den var kold. Tro mig det var virkelig et problem. Et billig forsøg blev gjort med RVS T3 ( 3 for op til 3 liter gearolie ), og efter at det havde arbejdet et par hundrede kilometer begyndte det gradvis at blive bedre, og jeg må tilstå at for ca. 2 mdr. siden, da behandligen var færdig, gik det væsentlig nemmere med at skifte gear.
Der har indtil nu ikke været problemer af nogen art, og jeg undgik at skulle skifte gearkasse, hvilket
ville have været væsentlig dyrer og mere besværligt.
Jeg har ikke fået en "ny" gearkasse, men den jeg har kommer helt sikkert til at holde længere tid, det har den rent faktisk allerede gjort. Lige til info, jeg har ikke skiftet gearolie.
Mvh
Steffan Siggaard

Løbende tilbagemeldinger fra en af vore kunder som har behandlet sin mazda 2,5 v6.
Michael Willumsen:

15 juni 2009

Hej Søren.
Jeg må sige at RVS ( G4 RVS Technology ) er et produkt der virker og holder hvad det lover. Jeg har behandlet min Yamaha R1`er, der har kørt ca. 40.000 km.
Som anbefalet fik den 2 behandlinger, og "kørt til" som beskrevet.

Vi er to som skiftes lidt til at køre på den. På et tidspunkt havde vi glemt, at den havde fået denne RVS behandling. Vi kunne ikke rigtig finde ud af, hvorfor den pludselig gik så godt. Den trak hurtigere op til 275 km/t og uden at miste pusten. Har ikke prøvet top endnu.

Den er helt klart blevet hurtigere, og det påvirker IKKE koblingen, hvad jeg ellers havde frygtet lidt.Kan klart anbefales. Det billigste tun, du kan få til din MC.

Venlig hilsen
Benny Stoltz
4690  Haslev


Februar 2009
Hej Søren

Min gamle Peugoet 205 GRD 1.8 Diesel fra -89, havde kørt ca 223.000 km. Da jeg begyndte at lægge mærke til hvordan folk holdt afstand til mig, når jeg trådte på speederen, især ved en overhaling på motorvejen. Jeg havde skruet lidt ned for pumpen, men det hjalp ikke synderligt på problemet. Så ved et rent tilfælde falder jeg over denne hjemmeside.. og efter megen overvejelse/skepsis samt en meget venlig og yderst overbevisende samtale med dig - købte jeg en T3 til min gearkasse, som på daværrende tidspunkt havde en del klassisk peugeot-knurren samt træghed over sig. Jeg nåede kun ca EN kilometer, efter det var hældt i, før'end at jeg med stor overraskelse og glæde kunne konstaterer at min gamle skrammelkasse nu kørte meget mere let i gearene. Så fat i knoglen igen for at ringe tilbage og få bestilt 2 gange D6, til motoren. Første D6 i motoren ved 224483 km. Og ved 224818 km. kom der først Oil Flush og derefter frisk olie/filter samt anden behandling i. Og sikke den kan den gamle spand. Nemmere koldstart, meget mindre diesel-tikken, mindre støj, færre vibrationer, mere rolig, bedre træk og noget mindre sort røg. Den røg stadig lidt når jeg trådte til, hvilket jo er forståeligt nok, med alle de gamle sodrester der havde bygget sig op. Så ved ca 228000 fik den Diesel + i tanken og kort efter DIP3. Det fik den til at gå endnu mere roligt og en ubehagelig "hul"  resonans-lyd fra dieselpumpen (ved flere forskellige specifikke omdrejningstal) forsvandt efter ca 1000 km. Nu har den så gået 235920 km. og har for nyligt fået Intake Clean til at rense lidt mere ud. Og det kan mærkes både på koldstart samt kørsel, den anden klassiske fejl for Peugeot er nemlig en rykkende acceleration ved lave omdrejninger, hvilket også er blevet mærkbart reduceret..... andre billister holder heller ikke længere samme afstand, som de plejede :o)
Genratoren og Blæseren til kabinen har begge fået et ordenligt pift med Chain Treatment, hvilket fjernede alle de lyde som ellers kendetegner gamle biler.. dvs min :o)  Vacuum-pumpen som på en diesel sidder og hjælper bremseforstærkeren, var også blevet lidt død i det (mærkelige lyde). Og koster ca 3500. hos Peugoet. Den fik ca 1/3 af G2 til 255 kr.  Og så virkede den fint igen!  Kører nu ca 1-1,5 km længere i gennemsnit på literen. Dvs. kører nu lidt længere på literen her om vinteren med RVS, end jeg før kørte om sommeren uden.
Ud over disse RVS-behandlinger har jeg forinden pudset og nusset med bilen, så alle gummipakninger og ophæng samt diverse mekaniske dele er blevet efterset, så jeg nemmere kunne lokaliserer de mislyde som bilen havde. Herved har det været klart og tydeligt hvilken effekt RVS har haft. Og jeg kan kun anbefale alle disse produkter, som uden tvivl har gjort den daglige køretur til en langt større fornøjelse, samt hjulpet med at holde de dyre reparationer på afstand :o)

Mvh
Thorbjørn


Mailkorrespondence med kunde i februar 2009:

Hej 

Jeg har købt RVS ind til en motorrenovering, men er blevet lidt i tvivl om, hvordan jeg skal gøre i mit tilfælde.
Bilen er en Toyota Avensis 2,0 TurboDiesel. Den er fra 1998 og har kørt 360000 km. Den kører pt. upåklageligt, men jeg fornemmer, at den har mistet noget effekt og den ryster i tomgang og men accelleration kan der også forekomme resonanslyde, som ikke altid har været der. Derfor har jeg besluttet mig for at den skal have en gang RVS og med alle de fine anmeldelser på din hjemmeside, ser jeg meget frem til resultatet.
Da motoren for ca. 60-70000 km siden har fået Swedol, som jo indeholder teflon har jeg også købt en gang Oil Flush som jeg vil indlede behandlingen med. Her kommer mit spørgsmål ind. Hvis jeg starter med Oil Flush, så skifter jeg jo efterfølgende olie og filter, men der står i vejledningen at RVS fungerer bedst med gammel slidt olie af hensyn til friktionen. 
Hvad skal jeg så gøre? Skal jeg Lave Oil FLush behandlingen og så køre et par tusinde km inden jeg starter RVS behandlingen, eller skal jeg vælge en ringere olie end normalt (jeg har altid brugt 5W/40).

Hej Jacob 

Jeg synes, at du skal starte med Oil Flush, olie og filterskift. Derefter starter du, og når motoren er driftvarm med den nye olie, kan du tilsætte 1. gang RVS. Vi har lavet masser af 1. behandlinger i ny olie med godt resultat. I princippet er det rigtigt, at RVS reagerer bedre (læs hurtigere) i gammel olie, men jeg anbefaler altid, at man anvender den oliekvalitet, som motorproducenten anbefaler. Det kan da godt være, at RVS reagerer knap så hurtigt i ny olie, men så virker det bare over længere tid, så dit resultat bliver det samme på sigt.
Den indre friktion i motoren, (som RVS bruger) er helt sikkert også tilstede, selv om det er koldt. Jeg tror også, at du vil opleve lettere koldstarter efter RVS behandlingen, selv i kulde.

Hej Søren

Jeg har fået gjort RVS-behandlingen af min Avensis diesel færdig. Resultatet er særdeles tilfredsstillende. Jeg mærker en kraftig forbedring af trækkraft, accelleration og koldstart. Den har nu kørt 5000 km siden jeg påbegyndte behandlingen og den går simpelthen som en drøm trods sine 365000 km.
Jeg har netop bestilt et sæt til vores Toyota Picnic 2,0i fra 1997 - 215000 km. Jeg ser meget frem til at få den behandlet også og se hvad det giver af effekt. Desuden har jeg bestilt et sæt til gearkassen på Avensis´en.

Med venlig hilsen
Jacob Madsen


Notat fra tilfreds kunde ved genbestilling d 7/11-2008

 Allerede efter 800 km kører min Camry 3,0 fra 94, km 215000 , godt 1,5 km længere på literen og lyder tjaa af ingenting støj. Nu skal den have 2 beh. inden længe og gearkassen også. Min brors Saab 9000 turbo får lige samme tur. Det vil helt sikkert få alle 280 heste frem i den. Jeg har arbejdet i 20 år med alle former for hydraulik, og har i den tid  skrottet utallige pumper hos kunderne. De bliver simpelthen slidte og tit ofre for kavitation. Kunne man ikke forske lidt mere i at fremhæve bioolier til industrien, spare lidt på de alm. additiver (ca 3%). Hydraulik kører bedre på disse (min erfaring) og tilsat RVS er jeg sikker på vi når et langt stykke med miljøet, det virker jo helt vildt ;-).

Peer Klausen
Skjerbovej 
5750 Ringe


Hej Søren.
Jeg har nu givet min Nimbus en RVS-kur her midt på sommeren, og det vil jeg hermed gerne berette om her over for dig og andre, som skulle have interesse deri.
Resultatet af RVS-kuren begyndte jeg at kunne mærke efter ca.8-900 km. Der var kommet mere træk i  den gl.Nimbus, og den har fået en roligere motorgang.
Har nu fået skiftet olien, og mener nu, at kunne komme med min konklusion af RVS-kuren.
Bedre kompression, og deraf bedre træk, bedre og roligere motorgang, kører som en drøm, mere klart
kan jeg nok ikke beskrive det.
Har nu også bestilt en kur til min Honda VFR 750.+ en kædebehandling.
Med venlig hilsen
Johnny Gaarde



Hej Søren
Hermed tilbagemelding omkring RVS behandling af min Peugeot Boxer

Nå, men jeg vil kravle lidt til " korset" ...........  Min boxer har
fået hele turen....... RVS i motor , indsug rens og Diesel +... først
300 km. med dobbelt portion Diesel plus i tanken.... og har lige fyldt den i dag med alm.
Dosis.....

OG........... den der lyd ( hylelyd vi snakkede om ) tja.... den er væk
:-D   fuldstændigt..........  Den er blevt NOGET mere kvik !!!   ja jeg
vil sige at der nu ikke er nogen forskel på om den er tom eller fuld med
vores musik anlæg / grej...  DEJLIGT....

Jeg regner med at få skiftet olie igen i denne uge og få det sidste RVS
i.....

MVH - Lars plovmann - Skive



Hej
Jeg købte et sæt T3 til min gearkasse(seat alhambra tdi). Den havde på det tidspunkt køret 196000 km, og nu har den lige rundet 201000 km, så jeg har kørt 5000 km med produktet, og det virker sgu. Jeg har næsten fået en ny gearkasse. 2 gear er stadig en lille smule knasende når den er kold, men den skal måske lige have en behandling til og udover det, er den begyndt at køre 70-80 km længere på en tankfuld diesel, og med de brændstof priser vi har i dag, er det jo også værd at tænke på, at der er 4-5 liter sparet hvergang jeg tanker så, 10 tankninger og T3 behandlingen har betalt sig selv
 
 
Mvh En Tilfreds kunde
      Jesper Hansen
      Kirkestræde 11
      5750 Ringe



Til RVS-TEC

Indrømmet. Jeg var lidt skeptisk. Men det skulle nu alligevel prøves.
Det var lidt interessant at se om der bare var tale om tom snak.

Bilen, en Fiat Punto 75SX fra 95, havde jeg på rullefelt inden kuren
blev igangsat.

Dengang viste tallene 71.9Hk/5588Rpm & 101.7Nm/4139Rpm

RVS kuren er den eneste optimerende faktor siden da. Benzintypen er den
samme. Tændrør er de samme.

Idag viste tallene 76.0Hk/5408Rpm & 106.0Nm/4193 (databladet siger 73Hk
& 106Nm - så det kan jeg jo ikke være andet end tilfreds med.)

Så trylledrikken har altså hjulpet - tak for det.

Venlig hilsen,
Jacob Dall




Hej Søren.

Jeg vil med denne mail gerne fortælle lidt omkring hvad jeg har erfaret ved brug af G4 RVS olien.

Jeg har en ældre Mazda 626 1,8 Glx fra 1993, og den har lige rundet 210.000 km. Vi har haft den i 4 år, og har kørt cirka 100.000 km i den.
For lang tid siden begyndte mine ventiler at klapre, og jeg syntes, at bilen var blevet lidt "træt" i motoren. Jeg snakkede med et aut. Mazda værksted omkring dette. Deres forslag var, at jeg skulle bruge en anden olie end den, som der var brugt. Problemet var bare, at det var værkstedet selv, som der sidst havde skiftet oile. Men nok om det.

Jeg fik købt dit produkt G4, og gav bilen 2 behandlinger som forskrevet, og mine resultater er som følger:
 Der er ingen klapren ude foran, og tomgang er helt i orden. Jeg kan mærke, at der er kommet mere "spark" i motoren efter sidste behandling. Jeg har endnu ikke testet min brændstof økonomi,
men jeg håber naturligvis også, at den er forbedret.

Jeg har kun stor ros for dit RVS produkt og for din vejledning. Når sæsonen for motorcykel starter op igen, vil jeg give min gamle Honda CB 750 fra 1983 samme omgang.

Jeg kan klart anbefale dette produkt til andre.

Med venlig hilsen Kristian Andersen, Aalborg
 

Som nævnt andetsted på dette forum, har vi igen oplevet positive effekter af RVS-technology (for mere info se: www.fischer-saab.com under "RVS-Technology).
Denne gang er bilen en saab 9000 2.3 turbo fra 1991, model 92 med automatgear. Motoren havde støj fra en ventilløfter, ligesom denne ikke kunne holde fuldt ladetryk. Efter brug af RVS-produkt i motoren og dermed har foretaget en kemisk motorrenovering, har bilen mistet ventilløfter-støjen, ligesom fuldt ladetryk er genfundet. Ladetrykket er genfundet grundet den mindre støj, idet motorstyringen må have opfattet støjen som tændingsbanken, og dermed har justeret ladetrykket ned.
Ejeren af bilen har valgt at følge vejledningen fra producenten om, at give bilen anden behandling, idet resulaterne har været så positive som det er tilfældet.

Andet eksempel er en VW lupo 3L diesel. Denne bil har opnået væsentligt bedre økonomi end før behandlingen. Tidligere gik denne bil 31km/l, dette er øget til 35km/l efter første behandling med RVS-technology! Kunden kører samme lange strækning på arbejde hver dag, og har hermed optimale betingelser at teste økonomien på.

Vi har hermed svært ved at forholde os negative til produkterne. Dette viser sig også i undertegnedes T8'er, der ved sidste tankning efter primært landevejskørsel med kraftige overhalinger, har gået 12.5 km/l. Jer der kender til denne motor ved, at det langt fra er hverdagskost, at en sådan bil med k-jet indsprøjtning kan køre så langt på literen.

Døm selv om ovenstående resultater er bevis nok, ellers kontakt os for mere info. Vi søger lige nu efter biler der vil indgå i et samarbejde for at bevise forøgelse af kompressionen samt forbedringer i økonomien efter brug af vores produkter.
Kontakt os gerne for mere info,
Mvh,
Daniel Fischer
tlf: 2072 7478
www.fischer-saab.com

Hej Rvs

Jeg vil lige fortælle min oplevelse med jeres produkt. Jeg vil lige starte
med hvilken bil jeg har.
Det er en BMW E34 520I, som har gået ca. 268.000 km . Først vil jeg give en kæmpe ros til jer. Det er virkelig et produkt, der virker.
Min motor og gearkasse + bagtøj har virkelig fået et nyt liv. Jeg startede
med motor og bagtøj. De fik den første behandling, og jeg kørte de første 300 km over 3 dage. Jeg kunne virkelig mærke, hvordan motoren ville trække igen, og den blev helt rolig i tomgang. (en meget stor og mærkbar forskel) Anden omgang fik den en dag, jeg skulle til Jylland (omkring 400km i et træk), så jeg tilsatte anden omgang og tog af sted. Jeg må indrømme, at jeg lå over hvad anbefalet er .omkring 4000-4500 omdr. (håber ikke det har nogen betydning) !!ELLERS MÅ I GERNE SIGE TIL!!. Da jeg nåede frem, var alle mislyde og tikken fra motoren væk. Den stod helt ren, og nu kører den som en drøm igen, masser af kræfter og nm. og en sund lyd. Så mange tak . I har givet mig en ny motor for 1000kr : ) Har lige et spørgsmål her til sidst: Næste gang jeg
skifter olie, skal jeg så tilsætte en G6 RVS igen?? og hvor lang tid holder
det?? 
Med venlig hilsen Christian Myrwick.

Svar til ovenstående: Det er ikke nødvendigt at behandle med RVS igen de første 100.000 km, hvis man har gennemført en motorrenovering, dvs 2 x behandling jvfr brugsanvisningen. Vi har behandlet racerbiler, som bestemt ikke kører med 4-4500 omdr. under indkøring, men må stadig anbefale, at man som hovedregel holder sig til brugsanvisningen.

Mvh - Søren Siggaard

Industri Kemi ApS

Hej RVS-tec

Her lige en ref. på den behandling jeg gav min motor
 
Bilen er en Lancia Thema Turbo ie 16V SW fra 1991
Den havde på det tidspunkt jeg påfyldte rvs kørt 254000 km og havde en meget metallisk rumlen i tomgang, nærmest som om der var meget slitage i nogle bevægelige dele, vidste ikke hvilke eller hvor, det kunne ikke umiddelbart lokaliseres.
Efter påfyldning forsvandt ca 80-90% af rumleriet fra motoren i løbet af 1 -
2 dage, dog ikke de sidste ca. 10% som efterfølgende viste sig at være en
remstrammer til tandremmen der var helt slidt op, den blev skiftet ,
hvorefter motoren blev helt tyst i tomgang.
Efterfølgende kørte bilen ca. 1 km længere pr. liter ved langturskørsel, ved
fuldlast og ved rimelig hård belastning, og derefter har den holdt ca. 1 km
mere pr. liter ved blandet kørsel de sidste 5000 km samt en meget bedre og mere rolig motorgang og bedre koldstart. Så produktet virker selvom jeg var meget skeptisk, da jeg købte det, tanken var jo lidt om det egentlig bare var en gang Swedol der blev hældt på, men det er det absolut ikke, effekten er mærkbar næsten med det samme, ikke i voldsom grad men det kommer lidt efter lidt efterhånden som motoren har kørt lidt km med produktet iblandet i olien.
Skal der være kritik af produktet kan man sige at 2 behandlinger a 3-500
dkk pr. gang er meget, men på den anden side hvad koster det at renovere et topstykke ?
 
Finn Christensen
Kammergavevej 27
4190 Munke Bjergby
 

Hej Søren
Du vil gerne have at jeg fortæller mine oplevelser med jeres olie.

Den første flaske var til min gamle bådmotor en Marstal med steng oliesmøring, dette blev påfyldt sidste efterår og efter dette har den hele vinteren startet første gang og ingen lyde. Meningen var at motoren skulle været udskiftet i foråret, men den kører faktisk så godt så det bliver først til vinter at den ryger ud.

Den anden flaske var til gearkassen på Marstalen, da vi havde hældt dette på og havde kørt nogle timer forsvandt der en masse lyde, men til gengæld kan vi nu høre at motoren trækker vejret igennem karburatoren og ingen problemer med gearskift

Flaske nr. 3 var til motoren på min Astra 1,6 97 180000 km.
Inden da lå benzin forbruget på ca. 13,7 km/l men efter en tankfuld benzin
er vi oppe på at køre 15-16 km/l og ingen støj fra motor, det er dejligt at køre bil uden støj.

Flaske nr. 4  var til min fars bil Nissan 1,6 97, og han genfortæller det samme som jeg skriver om flaske nr. 3 - ingen støj, og han kører 1,5-2,0 km/l længere på literen

Jeg må sige, at det er det bedste produkt, jeg ind til nu  har prøvet i de 26 år som mekaniker.

Venlig Hilsen

Bjørn Bøgh
 

From: Leif Olsen 
To: mail@rvs-tec.dk

Sent: Thursday, June 09, 2005 11:37 PM
Subject: RVS

Hej
Jeg havde et spørgsmål ...
Når der står i brugsanvisningen : 300-400 km undgå overbelastning og kør ikke for stærkt 

Det jeg tænkte var at : jeg har købt det til min motorcykel og den har jo nogle højere omdrejninger i forhold til en alm. Bil. Jeg har feks. et max på 11500 o/min hvor en normal bil har ca 6000 ....Dvs. når jeg køre roligt er det ca 4000 o/min ..... over halvdelen af en normal bil...
Spørgsmålet lyder så : hvad skal man regne med og holde sig til ??

MVH 
Leif Olsen
J. B. Olsen A/S


Hej Leif
Der menes, at man ikke skal køre ræs, men køre "normalt". Disse produkter bliver også anvendt indenfor motorsport, og her kan man jo ikke køre pænt, men jeg mener, at det mere er en anvisning om at køre moderat de første kilometer. Kør du roligt de 6000 omdr.

Med venlig hilsen / Kind Regards
Industri Kemi ApS

Søren Siggaard
Tlf +45 86818143 - Mobil +45 40264619
Fax +45 86818153
Mail: ssig@industrikemi.dk

www.industrikemi.dk

Hej Søren 
Tak for svaret ..
Nu har jeg kørt over 400 km og er begyndt at lukke lidt mere op for gassen ....
Jeg er imponeret . ! Allerede ved de første 100 km kunne jeg mærke hvordan gearskiftene blev meget blidere .. Nogle gange kan jeg faktisk ikke mærke at jeg skifter..
Nu har jeg ikke kørt motortest men jeg føler heller ikke at jeg har behov for det jeg er blevet overbevist om at produktet virker ....STOR ROS
Det er helt klart noget jeg vil og tør anbefale andre ..

Venlig Hilsen
Leif Olsen

Husk at tilmelde dig vores nyhedbrev